| sasryzh | Дата: Пятница, 12.03.2010, 23:26 | Сообщение # 1 |
|
ЛЮБЛЮ КОГДА ДРУГИМ ХОРОШО!!
Группа: Проверенные
Сообщений: 2641
Репутация: 0
Статус: Offline
| Решил поделиться опытом устранения осевого люфта в мотоподвесе BigSAT.
Разбирается мотор. Снимается червяк. А остальное на фото.
Инструменты.
Разметка выполнена так чтобы оба винта были симметрично оси червяка.
Сверление и нарезка резбы.
Изготовление регулировочных винтов.
Установка и регулировка.
Регулировку выполнять следующим образом.
1 Слегка отпустить стандарные винты крепления ползуна для регулировки зазора в черячной паре, отрегулировать этот зазор.
2. Подтянуть до упора но не сильно вновновь установленные винты осевого зазора червяка.
3 Затянуть винты крепления ползуна.
Вот и все люфт полностью исключен.
Проработало уже так более 1 месяца. Ниразу не пришлось делать подрегулировку.
статья взята с alyno.ru
|
| |
| |
| sasryzh | Дата: Пятница, 12.03.2010, 23:28 | Сообщение # 2 |
|
ЛЮБЛЮ КОГДА ДРУГИМ ХОРОШО!!
Группа: Проверенные
Сообщений: 2641
Репутация: 0
Статус: Offline
| Подробнее про "загадочные" болты на корпусе мотора
они служат для того чтобы "выбрать" зазор между
основной ведущей шестернёй ( она в этом моторе пластиковая )
и "червяком"
Это нужно делать для устранения люфта ... хобота ... Для этого надо слегка ослабить два болта на "брюхе" мотора
 И вращением третьего болта ( на верхней части корпуса)
прижать червяк к ведущей шестерне  это происходит за счет того, что, опускаясь, болт давит на скошенную
часть аллюминевой станины и она смещяется влево-вправо,
прижимая "червяк" к шестерне ....
 После этого надо зажать два нижних болта ...
которые вы ослабляли ....
|
| |
| |
Всего: 27582 
Новых за месяц: 0 
Администраторов: 1 
Модераторов: 0
Модератор форума: 
Проверенных: 3 
Обычных юзеров: 27576 
Девушек: 19